剧情简介
案例4 新(🦐)就(jiù )业形态劳动者执(🎖)行工作任务致人损害(🚍)，相关商业保(bǎo )险属责(💧)任保险的，受害人可以依法在侵权责任纠纷(fēn )中一并向保险人主张赔付——陈某诉张某、某物流(liú )公司、某保险公司等非机动车交通事故责任纠纷案(àn ) 互联网平台及数字技术要(💓)素的加入一定程度上(🥐)(shàng )改变了传统劳动管(🚉)理方式，但(dàn )未改变劳(🧡)动管理的性质。参照指(👢)导性案例237号“郎溪(xī )某(🐙)服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特(tè )征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照(zhào )指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(🌹)司诉徐某申(shēn )确认劳(🆙)动关系纠纷案”、指导(🍻)(dǎo )性案例238号“圣某欢诉(🤠)(sù )江苏某网络科技有(🕜)限公司确认(rèn )劳动关(🐆)系纠纷案”、《最高人民(🏇)法院关于为稳定就(jiù )业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的(de )通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故(🧦)此，认定企业与网约货(🛸)车司机之间(jiān )是否存(💡)在劳动关系，应当根据(⛄)用工事实进行实质审(🉑)(shěn )查，综合考量企业是(🔴)否通过制定奖惩规则(🦁)等对司机(jī )进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输(shū )价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(jī )从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等(děng )要素，存在用工事(🍼)实、构成支配性劳动(📌)管理的，依(yī )法认定双(📯)方存在劳动关系。 (🚵)劳动者获得新就业形(🔥)态人员职业伤害保障(😘)待遇后(hòu )，有权请求第三人依法承担侵权责任——冯某诉某(mǒu )物业公司身体权纠纷案 港口卡车运输协会首席(xí )执行官马特·施拉普表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个物流(👁)行业，“卡车公司将失去(🧞)业务(wù )，仓库也没有存(🍭)储业务，甚至(zhì )连码头(📚)装卸工也没有那么多(⛺)工作了”。 谈及中(zhō(🐯)ng )国市场战略地位，马欣荣用“四个不可替代”概括(kuò )其信心来源：中国中等收入群体的规模与消费升级(jí )潜力、教育体系对创新人才的持续供给、全产业链(liàn )协同创新能力，以及政策对绿(🥠)色经济的顶层设计。他(🍱)特别指出，中国在光伏(🚲)、锂(lǐ )电等领域的产(🌀)业优势，与书赞桉诺的(🐩)生物基技术形(xíng )成强(🌇)互补，双方在绿色产品贸易上的合作空间将呈(chéng )指数级增长。 尽管美国政府声称实施关税政策(cè )旨在保护本土产业，但从实际效果看，关税政策已(yǐ )迅速引发连锁反应，波及供应链、消(⬛)费品价格以及(jí )中小(🦗)企业运营。
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